[摘  要]某高速公路改建工程，采取半幅通車、半幅封閉的方式施工，其中橋梁拆除時既要保證作業(yè)人員的自身安全，也要保證另半幅車輛通行的安全，本文從關(guān)鍵控制點(diǎn)著手，介紹了橋梁拆除若干安全控制措施。

[關(guān)鍵詞]橋梁拆除  半幅通車  安全措施

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）24-0362-01

1、工程概況

某高速公路改建工程拆除的橋梁全長928米，上跨廬州大道橋三跨為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，其余均為簡支空心板梁。現(xiàn)澆箱梁中跨下構(gòu)為獨(dú)立墩支撐，跨徑27.9m，預(yù)制空心板梁最大跨徑長16m，橋面鋪裝為瀝青混凝土，基礎(chǔ)為摩擦樁。橋梁拆除為半幅雙向通行、半幅封閉施工的方式，兩幅凈間距1m（翼緣板之間的距離）。

2、梁板拆除方法

（1）現(xiàn)澆箱梁采用機(jī)械停放地面進(jìn)行縱向破碎拆除。先采用繩鋸橫向切割內(nèi)側(cè)翼緣板及護(hù)欄，并采用液壓破碎錘進(jìn)行破除。然后由3臺液壓破碎錘對現(xiàn)澆段箱梁從外向內(nèi)推進(jìn)式破除，順序從大樁號至小樁號逐跨進(jìn)行，如圖1所示。期間派專人指揮破碎錘，避免同步施工引起共振。在工作區(qū)附近安排專人對梁體標(biāo)記并觀測。施工到南半幅梁體邊緣時，緩慢進(jìn)行，使砼塊均勻下落，防止破碎錘慣性對另半幅的影響。

（2）簡支空心板梁采用機(jī)械停放橋面進(jìn)行橫向拆除。首先采用繩鋸橫向切割內(nèi)側(cè)翼緣板及護(hù)欄，并采用液壓破碎錘進(jìn)行破除。然后由停放橋面的液壓破碎錘破碎一端梁頭（保留中央分隔帶梁體），使梁體自由下落，最后將中央分隔帶處梁體推移至蓋梁中央破除，如圖2所示。

3、施工工藝流程

（1）箱梁現(xiàn)澆橋破除

施工準(zhǔn)備→安裝中央分隔帶防護(hù)屏障→繩鋸橫向切割內(nèi)側(cè)翼緣板及護(hù)欄→液壓破碎錘破碎內(nèi)側(cè)翼緣板及護(hù)欄→移動中央分隔帶防護(hù)屏障至內(nèi)側(cè)翼緣板邊緣→搭設(shè)支撐土袋至梁底→由外向內(nèi)推進(jìn)式破除梁體→蓋梁破除→墩柱破除→場地清理。

（2）空心板梁橋

施工準(zhǔn)備→安裝中央分隔帶防護(hù)屏障→繩鋸橫向切割內(nèi)側(cè)護(hù)欄→靠近護(hù)欄邊搭設(shè)安全防護(hù)屏障→液壓破碎錘破碎一端梁頭（保留中央分隔帶梁體）→拆除防護(hù)屏障→破除中央分隔帶梁體→蓋梁破除→墩柱破除→場地清理。

4、關(guān)鍵點(diǎn)安全控制措施

（1）搭設(shè)安全防護(hù)屏障

采取半幅施工的流水作業(yè)模式，先對南半幅進(jìn)行拆除，拆除期間北半幅保持雙向通行。南半幅橋面及梁體破除所產(chǎn)生的灰塵碎屑，將影響北半幅車輛的正常通行，為了保護(hù)北半幅車輛盡量不受南半幅施工的影響，在主體橋梁拆除施工前，預(yù)先在作業(yè)影響范圍內(nèi)搭設(shè)2m高的安全防護(hù)屏障予以遮擋。具體在中央分隔帶南側(cè)防撞護(hù)欄邊搭設(shè)腳手架，并用比護(hù)欄頂高2米的鏤空圍擋和密目網(wǎng)隔離，圍擋與腳手架連接牢固，其中空心板梁橋防護(hù)屏障隨拆除作業(yè)的逐跨推進(jìn)而前移跟進(jìn)。

（2）橋下鋪設(shè)防護(hù)墊層

對于現(xiàn)澆箱梁橋，防護(hù)墊層主要有兩個作用，首先箱梁破碎產(chǎn)生的塊體下落時起到緩沖作用，以免塊體崩濺或沖擊影響另半幅下部結(jié)構(gòu)，其次箱梁跨線橋下凈空大，使得停放地面的破碎機(jī)有足夠高的作業(yè)高度。

拆除現(xiàn)澆部分時，由外向內(nèi)破碎箱梁，在此之前，在推進(jìn)的前進(jìn)方向鋪設(shè)2-3m的緩沖墊層（填松土），填土高度內(nèi)高外低，坡順向外側(cè)，可有效預(yù)防箱梁塊體溜向另半幅，以利于對面橋梁的保護(hù)。如圖4所示。

對于空心板梁橋，防護(hù)墊層主要起到梁體下落緩沖和防止梁體撞擊另半幅下部結(jié)構(gòu)的作用，防護(hù)墊層為松土，可不設(shè)順坡，但要在橋下中分帶設(shè)一道1m高的土埂。

（3）現(xiàn)澆梁底搭設(shè)支撐土袋

現(xiàn)澆箱梁拆除由外至內(nèi)推進(jìn)過程中，因中跨墩為獨(dú)立柱形式，勢必造成梁體受力不平衡而發(fā)生整體垮塌，對破碎操作人員及另半幅行車安全極為不利，故此，拆除前在靠近墩側(cè)由地面至梁底搭設(shè)土袋予以支撐。

（4）預(yù)應(yīng)力解除

因本項(xiàng)目拆除的橋梁建造年代較久遠(yuǎn)，考慮到空心板梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿技術(shù)不夠成熟或管理方法存在缺陷，造成孔道壓漿不飽滿或未完全壓漿的情況，梁體拆除預(yù)應(yīng)力筋崩斷產(chǎn)生強(qiáng)大彈力，而危機(jī)周圍環(huán)境安全，需要在梁體拆除前釋放預(yù)應(yīng)力，拆除預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力解除時，在梁端頭搭設(shè)活動式防護(hù)罩，具體做法是用鋼筋焊接支撐骨架，然后用鋼絲網(wǎng)做成防護(hù)罩（長*寬*高：2m*2m*1.5m）扣在要解除預(yù)應(yīng)力梁頭位置，另一頭用鋼板與木板組成的防護(hù)擋板（長*高：1.5m*1.5m）防護(hù)。預(yù)應(yīng)力解除時，操作人員必須站在梁側(cè)面施工，不允許面對梁體進(jìn)行切割鋼絞線。

（5） 其他措施

為防止社會車輛及人員進(jìn)入施工區(qū)，拆除作業(yè)前在施工區(qū)道路出入口采用圍擋封閉，其他部位拉設(shè)警戒線，警戒線自拆除起點(diǎn)至終點(diǎn)，包括另半幅橋梁邊線全部拉設(shè)封閉。同時在另半幅橋面作業(yè)范圍內(nèi)，按養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范相關(guān)要求布設(shè)水馬、交通錐、夜間警示燈等交通導(dǎo)行標(biāo)志。拆除施工過程中，按照實(shí)際施工斷面設(shè)置多組安全布控點(diǎn)，每個點(diǎn)分別布設(shè)2個安全指揮人員并逐柱做安全標(biāo)記，安全指揮人員位于南北兩側(cè)，遇到行人主動提醒;另外，安全指揮人員還負(fù)責(zé)另半幅逐墩觀測。

5、結(jié)語

橋梁拆除尚未有專用規(guī)范遵循，往往依靠工程經(jīng)驗(yàn)，然而施工中存在高空作業(yè)、坍塌、機(jī)械傷害等各種安全隱患，安全事故時有發(fā)生，造成極大的社會影響、人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失。橋梁半幅通車、半幅拆除施工不僅對拆除作業(yè)自身的安全嚴(yán)格要求，而且對通行車輛的安全更加不容忽視，因此拆除作業(yè)前應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況編制詳細(xì)、全面、科學(xué)的安全專項(xiàng)方案，并進(jìn)行調(diào)查和反復(fù)論證審查，組織專家評審和安全技術(shù)交底會，配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍，確保拆除作業(yè)始終處于安全受控狀態(tài)。

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